试驾东风风行星海V9，能否成为新能源MPV搅局者？

5月16日，《车视轮谈》记者成哥来到了广西柳州，说到柳州大家想到的那肯定非螺蛳粉莫属了，但是成哥来到这里可不是为了吃碗螺蛳粉，而是过来参加“东风风行星海百家媒体大型试驾会”！这次的主角就是星海V9。

作为一款中大型插电式混合动力MPV，风行星海V9的预售价为19.99万元，并且提供17.99万元限量版。当然，我们买车不能只看价格，驾驶体验和车辆性能同样是重中之重。这次我们也对风行星海V9进行了试驾，它的综合表现如何呢？

风行星海V9在外观设计上采用了全新的设计语言，融入了众多中国元素，推出了中国结和青云梯两种前脸风格。

入门级采用中国结前脸，新车采用了造型复杂的交错直瀑式镀铬中网设计。青云梯则是，两侧LED日间行车灯组与前格栅相融合，形成一体式设计。大尺寸的镀铬前脸采用横向设计，整体造型设计努力追求稳重大气的风格。

车身侧面，新车采用了传统MPV常规的设计，车顶平直、线条流畅，一定程度上能够为车内乘客提供充足的头部空间，在一定程度上带来了更加舒适的乘坐体验，而且也是采用了侧滑门的设计。

新车的尺寸呢，长宽高分别为，车身尺寸方面，风行星海V9的长宽高分为5248/1920/1820mm，轴距为3018mm，在同级别里还是比较优秀的了。

在尾部方面，新车上方配备了一个扰流板，尾灯则是一个贯穿式的设计，又有着中国元素的设计在里面，在夜晚点亮后啊，它的辨识度也是非常的高！

内饰部分，风行星海V9配备12.3英寸液晶仪表屏+16.2英寸触控液晶屏+12.3英寸附加娱乐屏，内置8155芯片，组成长达41英寸的前排智能三连屏，大幅地提升了驾乘者的智能体验。

新车搭载L2加级智能辅助驾驶，具备高速NOA功能、50米循迹倒车功能。其中高速NOA功能可实现道路的上下匝的智能变道、自动避让等操作，遥控泊车与自动泊车功能也能提升用车便捷性，通过前后12个超声波雷达解决用户的窄位停车、斜坡位停车、户外停车位不规范等问题。

配置方面，星海V9的前两排座椅皆提供加热、通风、按摩功能，其中，副驾座椅的

女王座可以通过语音及手机进行调节，后排座椅的推托也可以按需调节，二排座椅采用了航空座椅，还提供扶手智慧屏，不仅如此，它的二排座椅还可以前后以及左右调节，还有一个细节就是它的二排座椅旁边还有一个小的储物格，感觉就是为放手机量身定做的，这一点给个好评！

另外在装载空间方面，风行星海V9常规7人模式下，后备箱容积达到593L，并没有因为乘坐空间而牺牲掉装载空间。

同时，三排座椅放倒后，可以形成1416L的超大储物空间，搬家拉货完全不在话下。另外，该车三排可以灵活百变，座椅采用下沉设计，可以成为一个非常平整的空间，空间利用率更高。

作为一款MPV车型空间方面是必须要有的，新车采用了2+2+3的七座布局，即便是在第3排它的空间表现也是毫不逊色。遍成哥也是体验了一下三排座椅，无论是头部空间还是腿部空间，还是它的舒适度都还是非常不错的。

在新能源车型中，航里程一直是消费者关注的焦点。星海V9在这一点上表现也很出众，它搭载了1.5T插电式混合动力系统，电池为34.9kWh的磷酸铁锂电池组。这一强大的动力系统，使得星海V9的纯电航里程最高可达200km。CLTC综合续航可达1300公里。轻松解决了用户的续航焦虑问题。

在此次的试驾中，能感受到星海V9它动力强劲，即便是在经济模式下，起步也有着不错的表现，电门也比较轻盈，稍微一踩动力也是随叫随到，乘坐舒服度也非常不错，在路面的一些颠簸也处理得非常干净，在转弯的时候，侧倾抑制能力也很好，当然这也得益于它专业调教的底盘，采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂。

最后总的来说啊，星海V9在空间、主被动安全、动力操控等方面，带来了极致豪华体验，以及19.99万元的起售价啊，这无疑是其敢与一众同级合资产品展开较量的底气所在。可以肯定的是，随着风行星海V9的入局，国内高端MPV市场注定更加热闹起来了。