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精装版的ModelY来了你会给它一次机会吗?

发布时间:2024-06-13 07:25   来源:易车网   阅读量:13881   

21.99万元的起售价格,比Model Y便宜了3万元;

12.1kWh/100km的综合能耗,比Model Y的 12.5kWh/100km更低;

60度电池的标准版,CLTC续航555km,刚刚好比Model Y的后轮驱动版多了1公里;

0.229的风阻系数,低于Model Y的0.236;

……

蔚来的子品牌乐道,首款车型乐道L60在昨晚正式亮相,发布会全程对标Model Y,也说明了乐道的野心。毕竟,Model Y是目前国内中型纯电SUV的销冠车型,即便在刚刚过去的4月份销量环比大跌,仍旧达到了26356辆,连续第3个月问鼎销量榜首。

但可惜的是,市场上当初对标Model Y的产品中,还没有一款车型可以说是成功的,那乐道L60可以做到吗?

目前,蔚来产品的价格区间是29.8-59.8万元,不算BaaS方案的话,蔚来在20-25万元这一最广泛的消费区间内还是空白,这也正好给乐道留下了一个竞争的空间。事实上,如果算上首发的权益,L60 的首发价可以去到 21.59 万元,这也是蔚来CEO李斌在乐道品牌发布前所说的,“后发制人,更有胜算”。

要知道,从尺寸上来说,乐道L60真的不算小,定位中型SUV,长宽高分别为4828/1930/1616mm,轴距为2950mm,车身长度和宽度比竞品Model Y都要大上一些,轴距也要长一些。

而在续航上,除了入门版的555公里之外,还提供了长续航版730公里、超长续航版超1000公里,还搭载了900V高压架构,拥有全自研900V碳化硅主电驱系统,电驱系统综合效率 92.3%,实现了百公里电耗 12.1kWh。

还有一个更关键的信息,那就是乐道L60也支持蔚来的换电模式,自带1000多座换电站,让乐道L60拥有了更多的补能模式和场景,不过乐道的电池和目前蔚来的产品存在规格不一样的问题,这对蔚来的换电设施、电池供应策略等等,也是一个新的挑战。

在发布会上,乐道L60聚焦的是家庭用户,那空间的利用率就必须是乐道L60的长板。L60 后排的净膝部空间是Model Y的 3.5 倍,是RAV4的 7.5倍,轴长比是61.10%,溜背造型没有牺牲后排的头部空间,1米83的男性在二排也可以实现二郎腿自由。

再就是,乐道L60后备厢能放下2个28英寸、2个24英寸、以及1个20英寸行李箱,也就是发布会上强调的,“一家五口,一人一箱”都可以轻松容纳。

但是在智能化上,肉眼可见的是硬件的配置降低了,取消了在蔚来产品上标配的激光雷达,采用了1颗4D成像毫米波雷达,最远探测距离370m,再加上一个 Orin-X 智驾芯片,智驾走向了纯视觉的方案。

不过好在蔚来之前跑通的道路数据是可以共享给乐道L60的,因此官方也宣称,L60 的高速NOA和城区NOA能力,将随着新车交付同步上车,这部分功能实际使用与蔚来现有产品有多大差异,只能等实际的道路体验才能了解了。

内饰部分的设计在此次发布会上没有公开,但通过现场演示图也可以看到,乐道L60的内饰使用了很简约的设计,并没有使用仪表盘,而是使用了一块儿13英寸HUD来替代仪表盘的作用。中控屏幕是一块儿17.2英寸3K视网膜屏,后排还配备了一块儿8英寸的娱乐屏,搭载了8295的芯片,相信在日常使用上,丰富车控、娱乐和联动等功能与蔚来现有产品差异不大。

乐道L60采用了叫“行云”的舒享底盘,前麦弗逊+后五连杆的悬挂结构只能说中规中矩,也符合入门级产品的定位,配备FSD可变阻尼悬挂,官方宣称可提高通过细碎路面时的舒适,隔震率达到了94%,最大冲击度比Model Y降低41%。

特别值得一提的是,乐道L60的转弯直径10.8m,,相比之下Model Y是11.5米;RAV4是11.1米;MINI COUNTRYMAN是11米,而这其中乐道L60的尺寸还是最大的。

基于蔚来近10年体系能力积累而推出的新品牌,的的确确给蔚来带来了更多的可能,并且乐道品牌也将推出关于换电政策、BaaS 政策、电池租用方式、灵活升级费用等等一系列的权益,我更关心的一点是,蔚来被口口相传的用户服务,在乐道品牌上会打多少的折扣呢?

21.99万元起售的乐道L60,到底是简配版的蔚来,还是精装版的Model Y呢。

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