当初多傲娇，现在就有多卑微，21万起买日产大6座SUV

价格战越演越烈，曾经高高在上的合资品牌同样身陷其中，过去入手一台合资品牌中大型6/7座SUV，起售价基本都在30万左右，比如大众途昂，起售价为29.5万元，大众揽境是29.99万元，别克昂科旗29.99万元，购买门槛都不低。

虽说日产属于合资品牌第一梯队，但从销量来看已经比较靠后，目前走量的只有一款轩逸，逍客已经跌出了SUV榜前15，奇骏更是沦为了冷门车型，月销量不到5000辆，楼兰销量更是只有2位数，日产急需一台旗舰新车来提升品牌形象，带动销量，于是推出了探陆，并且给出了远低于竞品的价格。

日产探陆外观设计与品牌其他车型完全不同，采用的是全新设计语言，整体偏向沉稳中庸，只用简单的线条进行勾勒，营造出四平八稳的感觉，毕竟这类车型本来也更适合大家庭出行，当然是需要做到老少皆宜，至于探陆这样的设计是否讨喜，就要交给市场来评判。

日产探陆车内同样是偏向中庸的设计，是标准的对称式设计，并覆盖了大量的软材料，质感还不错。智能化方面，探陆和其他合资车型一样，还是比较保守，在标配12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏的同时，也保留了部分物理按键，方便盲操作。

而车机内置的日产超智联2.0系统，包括语音交互、听歌、导航、远程操控一类的功能都是支持的，甚至还用上了BOSE音响。虽说实际表现可能会与自主品牌有差距，但比起过去还是进步了很多。另外，探陆搭载的ProPILOT超智驾系统也值得一说，全速巡航功能在高速路上使用没问题，足够成熟好用，不过也没法与其他竞品拉开差距，与现在主流的城区NOA相比，更是有较大差距。

既然是满足大家庭出行的中大型SUV，空间自然是重中之重，探陆长、宽、高分别为5130、1981、1774mm，轴距达到了2900mm，相比同级别的大众途昂，虽然轴距短了80mm，但车身长度也长了78mm，所以也是妥妥的大块头，另外，新车还提供了2+2+2的6座布局和2+3+2的7座布局，消费者可以进行灵活选择，并且得益于出色的设计，新车后两排可以放倒形成纯平的空间，既能储物，也能秒变大床，实用性很强。

探陆最大亮点是在动力方面，搭载了型号为KR20的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252Ps，最大扭矩为376N·m，与之匹配的则是9挡手自一体变速箱，与英菲尼迪QX60那套动力系统一样，因此也被称为换壳“英菲尼迪”。另外，新车高配车型还有适时四驱可选，支持全地形模式，所在不管动力，还是通过性都很优秀，完全不输其他价格更高的竞品车型。

客观来讲，日产探陆在一众合资中大型SUV中，价格有诚意，实力也不错，是一款优秀的产品，但在目前的中大型SUV市场，强如汉兰达、途昂月销量也难以破万，理想L7、问界M7一类的增程车型才是主流，智能化、舒适性、静谧性、动力性能都在同级合资油车之上，还可以纯电行驶，即便没电油耗也不高，探陆作为一款纯燃油车型，优势并不明显，主要卖点还是品牌和价格，日产想要凭借探陆挽回销量颓势很难。