车企扎堆“卖保险”车险市场新“玩家”

老牌车企宝马欲挺进保险市场的消息一经传出，就给车企卖保险这个热门话题再添一把火。

最近几天，国家市场监督管理总局企业名称申报登记公告显示，宝马保险经纪有限公司名称申报获得通过这意味着宝马迈出了进军国内保险中介行业的第一步，在获得银监会批准后将可以获得保险经纪牌照，正式开启展业

接受英国《金融时报》采访的业内人士认为，今年以来，由于汽车销售，原材料供应等整体市场环境的变化，以宝马，蔚来为代表的多家车企争相进入保险市场这一方面是基于发展新能源汽车的战略布局，另一方面，有利于延伸自身汽车和金融服务链条，增加客户粘性，进一步挖掘存量市场提升利润空间长期来看，保险公司和车企将融合发展，车险风险管理和客户服务能力有望得到优化

企业青睐保险经纪业务

据盘古智库高级研究员蒋寒介绍，很多车企在发展到一定阶段后，已经开始在汽车金融市场进行大规模布局这是因为汽车公司会发现，要想卖出更多的车，做出更好的市场销售，金融是必然的选择

宝马进军车险市场是必然的独立国际战略研究机构陈嘉对英国《金融时报》记者表示，从表面上看，宝马采取了跟随战略，但其进军新能源汽车的全球战略决定了宝马在成熟阶段肯定会进军车险市场

陈嘉解释说，新能源车险业务和燃油车险业务最大的问题在于数据接口的闭环总之，新能源车企只有通过垂直整合进入车险市场，才能在保护自身数据知识产权的前提下，深度打开产融结合的交叉营销市场整合营销和车险配套销售是规定动作虽然这样做的成本和风险都不小，但面对激烈的车市竞争，车险市场必然成为汽车厂商的必争之地

最近几年来汽车厂商积极布局保险业务的事实也证明了这一点。

2011年，SAIC和广汽集团分别成立了上汽集团保险销售有限公司和众诚保险，后者成为国内首家由汽车厂商主导的专业汽车保险公司。

2012年，一汽集团成立新安车险，主要定位是一汽集团的保费车险服务商。

2019年3月，奔驰注册成立奔驰保险代理有限公司，从事保险代理业务和保险经纪业务。

除了传统车企，新能源车企也在加速进入。

2018年7月，Xpeng Motors成立广州Xpeng Motors保险代理有限公司，获准开展车险代理业务。

2019年4月，特斯拉收购美国markel公司，获得保险经纪牌照2020年8月，特斯拉保险经纪有限公司在中国注册

2022年1月和3月，蔚来保险经纪和比亚迪保险经纪也相继成立今年6月，李还通过收购保险经纪公司Curve进入了中国股市

对于车企进军保险市场的主要原因，业内人士认为还是为了深挖股市，扩大利润。

旅游创新创业研究院执行院长张德新向英国《金融时报》表示，当整个汽车市场增速放缓时，车企需要深挖现有会员体系，寻找新的利润增长点车企切入保险中介市场是非常可行的方式不仅如此，最近几年来，车企在餐饮，茶叶等领域都在做跨界生意其实都是从深耕股市，跨界融合的角度来调整经营策略汽车布局保险业务最明显的优势是拥有强大的粘性消费群体和对品牌的忠诚度

今年上半年，我国汽车工业面临‘供给冲击，需求萎缩，预期减弱’三重压力，企业正常生产经营遇到较大困难中国汽车工业协会副秘书长陈世华最近这样说中汽协发布的数据显示，2022年1—6月，国内汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%

能不能先得月。

企业涉足车险市场是否有先得月的优势。

对此，分析人士指出，车企进军保险市场，不仅可以延伸自身产业链布局，还可以充分发挥自身在车险业务应用，风险管理，理赔等方面的优势企业可以利用自身在车损评估和零配件方面的专业优势，利用车辆运营数据和维修数据，深耕车险精准化，差异化定价和专属保险

记者注意到，宝马在介绍其保险服务的价值时提到，在紧急维修的汽车零部件方面，宝马可以确保提供原厂配件和高质量的维护在定损报价方面，宝马提供高品质的定损服务和更透明的价格公司坚持合理定损价，保证维修和定损没有差价，消费者不必担心额外费用

业内人士普遍认为，与传统保险公司相比，新能源车企在车辆行驶数据上优势明显，更容易监控司机的用车行为风险如果车企设立保险机构，可以节省风险管理成本和中介费同时可以借助保险业务加强与用户的联系，拓展更全面的服务，实现服务闭环

值得注意的是，车企参与保险业务也得到了政策支持早在2012年，原保监会就发文支持汽车企业保险代理业务专业化经营，旨在促进汽车保险中介服务规范化，专业化，规模化发展，防范经营风险，规范市场秩序，保护保险消费者权益

中国银行业监督管理委员会成立以来，积极鼓励和支持汽车公司设立保险代理人和保险经纪公司，或与现有的保险代理人和保险经纪公司合作，使保险代理人和保险经纪公司统筹发展车险业务，促进汽车公司保险代理业务的专业化经营。

降维还是集成开发

伴随着车企纷纷涌入车险领域，关于传统保险公司的车险市场是否会被蚕食的讨论逐渐升温。

首都经济贸易大学保险系副主任李文忠认为，大量车企涉足车险中介业务，一定程度上会挤压保险公司车险直销渠道的空间而车企之间中介渠道的竞争优势在于服务，保险公司直销业务的优势在于保费折扣他们的目标客户群截然不同所以受影响最大的应该是汽修厂家同时，由于大部分车企只涉及渠道业务，侧重于销售服务，不影响最终的核保服务，对保险公司的影响一般有限

是否会对保险市场产生影响，要看车企的体量像宝马，奔驰这样的高端品牌车企的消费群体收入水平会更高，但不会对车险市场产生太大影响但如果低端汽车品牌厂商拓展保险业务，可能会对现有保险公司造成一定冲击张德新说

可是，车企的介入并非一帆风顺。

数字保险交易服务平台车科技创始人兼CEO章雷认为，新能源车企将面临车险系统研发成本高，保险公司对接难，理赔服务建设周期长，牌照合规等问题车险行业的属地化监管也让车企感到力不从心。

对于未来车企进入保险行业的发展，有业内专家建议，要利用数据优势，同时警惕保险专业性的不足不能简单的把保险业务当成销售环节，要从消费者需求出发，优化产品

从目前的情况来看，车企和保险公司正在通过合作实现融合发展PICC副总裁，PICC P&C保险总裁于泽在中期业绩发布会上表示，在以新能源汽车为代表的汽车直销模式下，汽车厂商的合作需求更加扁平化，标准化，这就要求保险公司具备强大的渠道服务能力和专业的销售能力虽然目前也有一些主机厂成立了自己的保险经纪公司，但是数量少，规模小，PICC P&C对于这些主机厂的保险经纪公司都是一种共存共赢的合作态度

伴随着车险综合改革的逐步深入和新能源车险的不断发展创新趋势，保险公司和汽车厂商对车险市场的重视和挖掘达到了前所未有的程度是竞争的手段，整合是必然的它们之间竞争与合作的格局可能会给中国车险市场的风险管理和服务质量与效率带来变化此外，伴随着驾驶体验数据市场的进一步细分，不排除第三方‘玩家’数据接口优势进入车险市场的可能陈嘉说