新能源汽车市场持续走高乘联会：2022年总销量有望达650万辆

在车辆购置税减半的政策下，新能源汽车表现超预期。

乘联会最新数据显示，7月新能源乘用车零售额达到48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%，1—7月形成W型走势1—7月，国内新能源乘用车零售额273.3万辆，同比增长121.5%

新能源汽车市场方面，供应改善和油价上涨预期带来市场火爆，油价上涨，电价锁定，导致电动车订单表现火爆7月份新能源车和传统燃油车的连锁走势，明显是受政策推动各地纷纷出台鼓励消费的政策，客户订单的充裕改变了淡季规律，进一步助推了7月份车市的火爆中华全国联合会秘书长崔东树说

新能源汽车的趋势明显是政策推动的。

7月份，新能源乘用车市场延续了上半年的上涨趋势乘联会零售数据显示，1—6月，国内新能源乘用车零售224万辆，同比增长121%

根据崔东树的分析，7月国内新能源汽车零售渗透率为26.7%，比2021年7月14.8%的渗透率高出11.9个百分点从细分市场来看，7月份，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为51.7%，新能源汽车在豪华车中的渗透率为8.7%，新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为4.9%其中主流自主品牌新能源汽车零售份额有所上升，合资品牌和新势力新能源汽车份额同比下降

产品投放方面，伴随着自主车企在新能源路线上的多线发展，基础市场不断扩大批发销量超过1万辆的有16家，占新能源乘用车总数的83.4%包括比亚迪，上汽通用五菱，吉利汽车，特斯拉中国，广汽，奇瑞汽车，长安汽车，大众，哪吒汽车，一汽大众，零跑汽车，Xpeng汽车，长城汽车，李，蔚来汽车

崔东树表示，在新势力方面，7月份，小鹏，哪吒，理想，蔚来，零跑，威马等新势力销量同比和环比普遍非常强劲，尤其是第二阵营的哪吒和零跑，也是细分市场的优势主流合资品牌中，南北大众热血复兴，新能源汽车批发27749辆，占主流合资的62%大众坚定的电动转型战略初见成效其他合资企业和豪华品牌还有待发展

新能源汽车的趋势明显是政策推动的8月以来，又一批鼓励推广新能源汽车的地方扶持政策陆续出台

日前，海南省发布《关于开展2022年鼓励老旧车淘汰综合奖励申报工作的通知》，其中提到，符合老旧车淘汰奖励条件的机动车所有人，可申请报废老旧车节能减排综合奖励8000元每个申请人只能享受一次8000元的奖励

8月初，长沙发布《关于新能源汽车停车服务优惠政策的通知》，7月26日实施，有效期五年。

预计2022年新能源汽车销量将达到650万辆。

崔东树表示，伴随着7月份制造商批发销售56.4万辆新能源乘用车，增长123.7%，2022年中国新能源汽车的整体进度已经超过乘用车联合会去年底预测的550万辆乘用车所以谨慎来说，目前有必要上调50万—600万新能源乘用车的预测，四季度初仍有上调的可能

此外，考虑到2022年新能源客车仍将保持调整趋势，专用车将保持良好的增长趋势，FEMA新能源商用车工作部预测2022年新能源商用车销量将超过35万辆，因此整体预测新能源汽车销量在650万辆左右。

展望8月，乘用车市场电动化趋势将保持强劲崔东树表示，剔除特斯拉扩产的特殊因素，7月份新能源乘用车数量仍较6月份有所增长，并没有反映出车市应有的季节性下降规律，说明车市总体增长特征是需求强于供给，正常的季节性规律暂时失效

目前购买新能源汽车主要以增配和换购为主这些客户的收入并没有受到疫情的太大影响，很多家庭的二手车用户需求被激发出来即使没有购买第二辆车的需求，但由于电动汽车的超低成本，城市短途出行灵活便捷的优势，以及周边关注或购买新能源汽车的用户大量增加，有效激发了购买新能源汽车的热情根据崔东树的分析，未来几个月新能源乘用车市场的增长主要取决于供给侧的升级能力伴随着近期新能源汽车的不断推出，部分企业产能提升项目逐步完成，新能源乘用车销量将保持持续增长的良好态势预计8—12月新能源乘用车月均销量将突破60万辆，实现持续高增长

目前比亚迪汽车，上汽通用五菱，长安汽车，吉利汽车，奇瑞汽车等，也就是传统车企，都呈现出良好的增长态势，而二线新势力车企的销量增长，则进一步体现了新能源汽车从高端市场向主流消费市场的快速推进