历经百年发展的汽车行业已经到了向智能网联新能源汽车转型升级的临界点

历经百年发展的汽车行业已经到了向智能网联新能源汽车转型升级的临界点，庞大的汽车产业链上下游将彻底改变原有的模式，为区域经济高质量发展注入新动能广汽集团总经理冯兴亚在12月11日举办的2021榜样的力量智造之光科创先锋榜—广东战略性产业集群发展论坛上如是表示该论坛搭建了展示科技创新成果和助力科技成果转化的大平台，并以榜单的形式展现广东智造的实力，树立先进制造业的标杆，引领产业集群内上下游企业协同发展论坛上，冯兴亚发表了主旨演讲冯兴亚认为，发展智能网联新能源汽车将是推进广东省汽车产业迈向高质量发展，打造粤港澳大湾区世界级汽车产业集群的千载难逢的机遇

冯兴亚表示，广东是我国制造大省和全球重要的制造业基地，广东省规模以上制造业总量多年保持全国第一，在原创技术，产业结构，市场规模等方面形成了巨大优势尤其汽车行业，自2016年提出坚持制造业立省不动摇，以制造业转型升级推动经济转型升级以来，产量连续5年位居全国第一，2020年广东省汽车产量实现313万辆广东省汽车产业有完整的产业链布局，最近几年来整车研发能力快速提升，尤其新能源，人工智能，5G，数字化服务等新技术应用与建设走在全国前列，为推动汽车产业高质量发展提供了良好基础

冯兴亚表示，智能网联新能源汽车不仅是汽车行业未来发展方向，更是新一代创新技术应用的重要载体，将加速推动全球能源转型，促进智慧交通，智慧城市的高速发展发展智能网联新能源汽车将是推进广东省汽车产业迈向高质量发展，打造粤港澳大湾区世界级汽车产业集群的千载难逢的机遇

据冯兴亚在论坛上透露，广汽集团十四五期间计划通过投入850亿元—1000亿元，实施研发和产业化重大项目，切实掌握一批智能网联和新能源汽车关键核心先进技术同时计划到2025年，全集团整车销量超350万辆，新能源汽车销量占比超25%，2030年实现新能源汽车占比50%其中到2025年自主品牌销量达到100万辆，新能源汽车占比达到50%，新能源汽车搭载车联网比例达到100%

长期以来，各方对整车发展高度重视，但对汽车零部件特别是核心零部件发展的重要性重视不够，导致部分核心零部件长期依赖进口或技术投入，严重影响了我国汽车产业链的供应链安全。但是，“优势互补”不是一蹴而就的。供应链企业需要顺应汽车产业的发展趋势，更重要的是需要企业家的情怀，才能打赢这场硬仗和持久战。