全能大五座，新款途昂X入门即高配，比一汽大众揽巡更值得选

相信不少人都经历过下雪天路面湿滑、车轮打滑的情况，那时候都恨不得自己的车是一辆四驱车，可以轻轻松松突破雪地限制。现在，很多车型都有了四驱版本供选择，而9月份新上市的上汽大众家族新款途昂X，全系标配了全时四驱，搭配新升级的动力，脱困能力更强，开起来也更安全、更省心。与之相比，同门兄弟一汽大众揽巡，在动力配置上就要落下不少，我们一起看看这两款车型，整体表现上谁更值得选择。

大空间、大五座，新款途昂X比揽巡坐着更舒服

不管是途昂X还是揽巡，都有自家7座大哥途昂和揽境，三排布局我们先不说，暂且看看这两款5座布局的中大型SUV，谁坐着更舒服。

新款途昂X和揽巡尺寸差别不大，都是超过4米9的车长以及接近3米的轴距，同样的5座布局，空间方面的表现基本没太大的差别，后备箱容积以及后排座椅放倒后的空间，都是非常适合家用出行的。

区别方面，则在于乘坐舒适性上，新款途昂X配备了前排的座椅通风和加热功能，后排配备了座椅加热功能，不管是在夏天吹风还是冬天加热，都可以让车内乘客体验到更高一级的舒适感。而揽巡仅有前排支持座椅通风功能，所有配置的前后排加热都需要花钱选装，不花钱则是没有加热配置，南方还好，北方的冬天座椅加热是一项非常重要的舒适性配置，缺少了它舒适性也就大打折扣了。

入门即高配，新款途昂X动力表现更好

这一次9月份发布新款的途昂X，价格依旧是28.49万-29.5万，但入门车型就变成了380TSI版本，取消了330TSI版本，还全系标配了全时四驱系统；而揽巡入门依旧是330TSI版本，只有高配380TSI车型才有全时四驱，这也就是说，在遇到泥泞、湿滑路面的情况下，新款途昂X的通过性、脱困能力都更强一些。

而如果对动力还有额外的需求，选择新款途昂X的530TSI V6版本，其搭载的一台2.5T发动机，最大马力299匹，最大扭矩为500牛米，不仅有着充足的动力，还能在越野、穿越等极端用车场景中有着不错的表现。

写在最后

乘坐舒适性上，新款途昂X要比揽巡更有诚意，而在动力搭配上，也是新款途昂X更给力，动力更强，配置也更实在，对于消费者而言，入门即高配已经不再是梦想。