“合资屠夫”焕新，最高降3万，混动B级车只卖14.59万，轴距2米9

增程式动力在理想汽车的带动下火了之后，这类动力早已不是SUV的专属了，轿车车型也开始搭载，比如深蓝SL03和零跑C01，虽然在销量表现上不及SUV那么火爆，但整体还算说得过去，近日的成都车展上，新款深蓝SL03上市，新车主要是对外观和内饰进行了微调，最大的变化其实是在车型和定价上。

一共就推出了4款车型，包含了2款动力和2款纯电动车型，官方指导售价区间为14.59万-19.19万元，给消费者最直观的感受就是定价比老款便宜了很多，门槛也进一步降低，直接来到了14万多，性价比凸显，其目的也相当明确，就是要继续卷下去，用低价来卖车。

先说车型的变化，抛开昂贵的氢电版，新款车型其实是增加了135Plus增程版，也就是入门款型，售价14.59万元，其次才是200Max增程版对应老款的1200增程版，两个版本的价格差为1.1万元，配置上的差别主要是200Max增程版多了AR-HUD抬头显示和内后视镜自动防炫目、64色氛围灯、以及升级到14扬声器的音响，除此之外，就是电池容量的变化了，200Max增程版的电池组容量为28.39千瓦时，对应CLTC纯电续航里程为200公里，电池比135Plus增程版多了将近10度电，把电池和配置差异都算上，我认为是对得起这二者之间价格差的。

200Max增程版与老款的1200增程版相比，官方指导价售价下调了1.5万元，在配置上也是多了AR--HUD抬头显示和14扬声器音响，这两样在老款车型上的选装价格是0.6万元，但老款车型补贴之后的价格是14.99万元，新款的价格相当于是在老款的基础上把变成了标配，对于喜欢这两样的消费者而言，这种变化到是无所谓的，不过对于对这两项配置不感兴趣的消费者而言，选装变标配就略微有点不划算了。

反倒是两款纯电动新款车型比老款要更实惠，指导价格对比老款分别下调了2.6万和3万元，下调的力度远超之前官方补贴的力度，并在配置上做了调整，增加了手机映射、AR--HUD抬头显示，升级了8155芯片，如果没有长途需求，那么515Max纯电版还是很合适的。

回顾一下外观、，新车采用封闭式格栅和分体式大灯设计，前唇突出，车头造型锐利，运动感很强，增程版和纯电版在设计上并没什么区别，侧面是较为简约流畅的造型，配隐藏式门把手和低风阻轮毂，尾部设计的较为硬朗，配有扰流板和贯穿式尾灯，运动感同样拿捏的较好。

基于长安EPA1纯电平台打造，深蓝SL03定位中型车，长宽高分别为4820*1890*1480毫米，轴距2900毫米，这个级别的车型内部空间完全没必要担心，身高175乘员在前后排都能获得超过1拳的头部空间，调整到座椅后在第二排可以获得超过2拳的腿部空间，后排中间地板平整，中间乘客的乘坐舒适性也有保障，后备厢容积可观，空间相当规整，采用掀背式尾门设计，开口大，拿取物品很方便。

极简风格内饰看着比较舒服，配双辐式多功能方向盘、全液晶仪表和14.6英寸的悬浮式中控屏，这块屏幕可左右旋转最大15°的角度，新款车型马鞍区做了调整，前面新增了一块无线充电区，两个杯架并排分布，看上去更整洁，新增了两款内饰配色:一款是纯黑色内饰搭配麂皮材质，使用青色缝线装饰；一种是全白色内饰搭配金属亮色点缀。

动力没变，增程版是1.5L发动机+160千瓦电机组成，配了18.99度和28.39度电的电池包，CLTC工况纯电续航分别为135公里和200公里，馈电油耗4.5L/百公里，纯电版搭载了160千瓦和190千瓦电机，电池组容量分别为58.1度和79.97度电，对应续航分别为515公里和705公里，零百加速最快可以做到5.9秒。

新款深蓝SL03还是抱定一个宗旨，那就是通过高性价比来卖车，这也没办法，现在这行情太卷了，而深蓝SL03的销量也一直在下滑，7月份只卖了4517辆，如果再不做调整和改变，只会越来越难，目前来看，新车在定价和配置上的调整还是比较给力的，如果城区通勤，135Plus增程版就够了，想买纯电，515Max纯电版性价比也挺高，可以考虑。