看了一圈造车新势力之后，90后：还是上汽大众懂我

随着造车新势力的崛起，“用户共创”成了汽车圈的热词，而且仿佛成了造车新势力的独有优势，但实际上“用户共创”只是把传统车企一直在做的用户运营换了个新名字，并不是什么新鲜事物，更不是新势力企业的“专利”，要真探讨谁更懂用户的需求，那还得说是上汽大众这些“老司机”。

扎根中国37年，上汽大众累计用户已经接近2500万，对中国消费者的需求有深刻且独具一格的理解，一直贯彻“德系品质”+“中国需求”的战略方针，形成了一套成熟的体系，对于市场需求变化能够及时反馈，不断为用户提供超越期待的新产品。

在新时代，上汽大众依然能够靠这项技能领跑市场。

本土化研发实力过硬，“爆款”不断

从朗逸到帕萨特再到途观L，上汽大众曾打造了一代又一代创造了销量奇迹的“神车”，堪称“爆款”制造机，而能够打造出如此多爆款的原因，正是企业拥有的成熟且完备的本土化研发体系。

自1984年成立以来，上汽大众的研发创新之路历经了“技术引进和国产化——联合开发——自主研发”三个主要阶段，在这个过程中，上汽大众始终坚持以“中国消费者的需求为导向”的理念，并逐步发展成为具备国内领先研发能力的汽车制造企业，建立起了功能完善、具有国际水平的汽车研发技术中心，培养出了一支高效率、高素质的研发团队。

从前期的市场调研、产品规划，到造型设计、车身与零部件开发再到试制与测试，上汽大众在每个环节都经验丰富，比如中国消费者对NVH的更高要求，上汽大众声学中心就针对性做了大量创新研发工作，建立了全面的声学测试道路，模拟了中国常见的道路情况，包括具有中国特色的水泥刻痕路、石块路接缝路，以及粗糙沥青路。

再比如，上汽大众建立了中国人体数据库和中国车内常用物品数据库，并据此打造出ID.系列的宽敞乘坐空间、可躺平的超大后备箱、可视化无线充电模块、全方位全尺寸杯架等设计，获得了消费者的一致点赞。

用户共创不玩虚的，转型成效显著

在扎根中国市场的三十多年里，上汽大众已经把“以用户为中心”的理念刻在了骨子里，在每个时代都不断贴近消费者，为消费者打造优质产品。

造车新势力高喊的“用户共创”、与用户零距离，其实上汽大众一直在做，在此前互联网、大数据等工具没这么发达的时候，为了更精准洞悉中国消费者的审美偏好，上汽大众造型设计师每年都会联合市场部一同前往国内不同区域，进入消费者家里，深入了解他们的生活习惯和生活环境，从而分析出消费者的潜在偏好。

到了新时代，互联网下成长起来的Z世代逐渐成了消费主力，对用户共创有了更高要求，上汽大众也加快营销创新步伐，继续贴近消费者。

一方面，上汽大众大众品牌入驻抖音、小红书、微博、B站等年轻客户喜欢的社交平台，用他们喜欢的方式与他们交流；另一方面，上汽大众大力开展新零售，比如ID.系列车型，采用代理制模式，全国统一零售价，客户可以通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成配置与下单，并在4S店体验实车、预约提车。

通过这些社交平台和官微、官方APP等数字化工具，上汽大众可以实时与用户和粉丝互动，及时了解他们的需求、意见和建议，并凭借强大的体系实力，快速反映在产品的更新迭代上，提升企业的整体运转效率。

目前来看，上汽大众这些举措已经取得了明显的成效，企业90后用户占比达到32%，明显高于行业平均27%的占比，ID.家族80后、90后用户占比更是超过半数，足见上汽大众已经成为年轻人的“好伙伴”。未来，随着企业更多年轻化产品落地，相信上汽大众会成为更多年轻人的“首选”。