秦PLUSDM—i和秦PLUSEV双双上榜分别位列第2名和5名

近几年来，自主品牌汽车持续发力，销量和市场占有率都稳步提升但遗憾的是，很多自主品牌都出现了严重的偏科，SUV车型的销量已经能够与合资品牌一较高下，但销量最大的紧凑型家用轿车却常年被合资品牌垄断，销量榜单前十名中几乎没有自主品牌的容身之地

可喜的是，凭借在新能源汽车领域的技术优势，比亚迪秦PLUS的销量持续攀升，合资品牌在A级车的垄断优势也终于被打破。

乘联会最近几天公布的10月份国内乘用车市场销量数据显示，比亚迪旗下有6款车型跻身新能源车型销量排行榜的前15名，成为了榜单上的最大赢家其中，秦PLUS DM—i和秦PLUS EV双双上榜，分别位列第2名和5名

因此，比亚迪秦PLUS在10月份的全系销量达到了25908辆，杀入中国A级轿车销量榜前三名，打破了合资品牌多年来的垄断，改写了市场格局。10月8日，本质证券发布研究报告称，应维持比亚迪Buy评级，目标价360元。

值得注意的是，秦PLUS销量增长势头依旧强劲，在10月份很多车型销量下滑的背景下，其销量环比增速仍达到了10%，蝉联A级新能源轿车冠军日前，秦PLUS的累计销量达到了117369辆

其中，最为消费者津津乐道的是，该车搭载的是1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，发动机热效率可达43.04%，在全球的量产发动机中热效率名列第一该车同时提供纯电续航为55公里或120公里两个版本，满油满电的综合续航分别达到了1180公里和1245公里，即使在亏电状态下，百公里油耗也仅为3.8升

秦PLUS DM—i销售火爆是比亚迪超级混动技术得到消费者认可的一个缩影宋DM和唐DM也均进入到乘联会10月份新能源汽车销量排行榜的前15名之列超级混动技术带来的车型结构变迁的风潮还将继续引领行业格局，而伴随着DM—i 平台进入比亚迪全线产品系列，这种规模化优势预计还将会继续扩大

龙颜纯电轿跑秦PLUS EV的表现同样优秀，凭借龙颜外观，刀片安全和600公里的超长续航，受到众多消费者青睐，成为新能源纯电家轿首选，10月份销量达8405台，蝉联A级纯电轿车销量冠军。

此外，比亚迪最新推出的纯电新物种——海豚在10月份的销量也达到了6018辆，环比增幅超过100%而且海豚在10月份共计收获了9963份订单，产品处于供不应求的状态海豚最大的亮点是基于比亚迪全新推出的e平台 3.0打造的首款车型，得益于e平台 3.0的纯电动车专属性和领先技术优势，海豚可以打破传统车身结构的束缚，为用户创造可以媲美B级车的舒适空间

业内人士普遍认为，在刀片电池，DM—i，E3.0 等领先技术加持下，比亚迪未来的销量有望继续保持高速增长。评级主要包括：1)9月销售业绩亮眼，韩再次突破万；2)重磅新车陆续上市，预计未来销量和利润将持续上升；3)刀片电池产能快速扩张，出货量有望超预期。建议：补贴风险大幅下降；新产品的推广不如预期。。

事实上，合资品牌在中大型轿车销量上的垄断优势也是由比亚迪打破的自去年7月份上市以来，比亚迪汉一直领跑中国品牌中大型高端新能源轿车市场，订单量和交付量一路飙升，在去年11月份首次实现单月销量破万，达到10105辆，较10月份增长33.9%到今年10月份，比亚迪汉的销量依旧稳定破万，在成交均价超过 25 万的轿车市场，是目前国内为数不多的能与同级 BBA 正面 PK 的中高端轿车

相比于汉这种中大型轿车，秦PLUS所属的A级轿车市场更加广阔，但竞争也更加激烈而秦PLUS凭借颠覆性的体验已经对同级别传统燃油车形成降维打击，所以后劲也就更加充足

从近期市场的反馈来看，目前秦PLUS的订单量非常充沛，因为比亚迪刀片电池的产能还没有充分放量，部分车型的提车周期比较长因此，打破了以往合资品牌在A级轿车市场垄断的秦PLUS，或将在销量上带来更大的惊喜