宝马在慕尼黑车展上发布了宝马iCycle概念车

日前，已有70年历史的法兰克福车展结束后，移师慕尼黑，更名为IAA Mobility103010记者注意到，首届慕尼黑车展成为宝马，奔驰，大众等德国百年车企的电气化大赛德国的老汽车品牌已经充分开发了他们的电动力，并推出了将大规模生产的新能源电气化产品

值得一提的是，2021年是宝马成立的第105年，也是宝马品牌持续发展的第一年在过去的105年里，宝马从未停止对未来的探索为此，宝马在慕尼黑车展上发布了宝马i Cycle概念车据宝马集团介绍，这款概念车100%可重复使用，100%可回收

宝马集团董事长基普切表示，宝马i Cycle概念车展现了宝马集团对可持续出行全面细致的思考，代表了我们在循环经济领域的努力宝马集团在生产中非常高效地利用资源，我们希望将这一优势扩展到产品生命周期的所有阶段这不仅有助于保护环境，也保证了公司未来的长远发展

宝马I循环概念车亮相。

如今，伴随着国际环境保护形势的日益复杂，热效应的加剧和海平面的上升，使我们赖以生存的生态环境受到了前所未有的考验为此，宝马率先提出可持续发展战略，将打造高效环保的产业链作为企业发展的核心任务

记者在103010观察到，伴随着宝马i Cycle概念车的亮相，宝马集团基于循环经济提出了反思，精简，再利用，循环四大指导原则，为其未来路线乃至汽车行业的发展方向提出了新的思路它的出现，也向外界传达了宝马集团下一步产品的发展方向:可持续，电气化，数字化

从民用纯电动汽车领域，到全球首款搭载i—Drive系统的以太网汽车，似乎宝马已经出现在过去能源发展的每一个重要节点而宝马的前瞻性意识也足够令人敬佩

聚焦这款BMW i cycle概念车，车身由再生铝制成，阳极氧化至浅金色从外观上看，给人一种类似特斯拉电动皮卡Cybertruck的感觉，车身充满了金属质感此外，宝马的极简设计风格也得到发挥

车辆设计细节方面，与现有宝马车型相比，BMW i Cycle概念车的零部件数量大幅减少，并大量使用可重复使用的材料，例如，其前脸已从镀铬和车架上移除，其轮胎由可持续的天然橡胶制成，其轮毂中心设计为中空。

公开资料显示，宝马正在回收的道路上稳步前行按照宝马集团此前的规划，到2030年，公司将生产阶段碳足迹减少80%，到2019年车辆使用阶段碳排放减半，自行车全生命周期碳排放也将减少40%

德国汽车阵营大步迈向电气化。

在全球各个国家和地区都提出了二氧化碳排放峰值和碳中和的时间表后，汽车电气化的大方向变得异常清晰在电气化的大趋势下，BBA等传统豪华车企正试图从特斯拉和其他竞争对手手中攫取更多话语权

在本届慕尼黑车展上，德国汽车行业的几大巨头发布了重磅概念车大众首当其冲，发布了IDLife概念车，这是大众针对小型车细分市场的首款ID模特根据消息显示，其量产车型将于2025年正式发布，比原计划提前两年该车定位在ID.3以下，起价不到2万欧元

作为BBA的头部品牌，奔驰在慕尼黑车展等展台上展示了豪华化，电气化的发展趋势，其EQ系列纯电动车占据C位一批纯电动汽车陆续发布，包括奔驰EQB，奔驰EQE，奔驰EQG，EQT，迈巴赫EQS，AMGEQS53等

在宝马BMWi单车概念车获得风头的同时，奥迪的randsphere概念车也成为车展的亮点与注重循环概念的BMWi循环概念车不同，奥迪大球概念车更强调智能化

据报道，奥迪推出的三款球体概念车均具备自动驾驶功能，并已达到L4级自动驾驶水平奥迪正与奥迪股份有限公司旗下的软件公司CARIAD合作，在2025年后推出这项技术

此外，grandsphere的数字化功能也将应用于奥迪后续的量产车型我们计划推出无缝集成的用户数字生态系统，这将从下一款电池驱动的奥迪电动车开始例如，客户可以将自己喜欢的应用程序导入汽车，从而消除对智能手机的需求奥迪产品营销负责人ChristianeZorn告诉记者

关于外界广泛关注的欧盟禁止燃烧汽车和能源替代，有报道称，宝马集团计划在未来10年内交付1000万辆纯电动汽车到2030年，宝马预计全球生产的汽车将有一半是纯电动汽车届时，MINI品牌也将全面电气化

奔驰宣称其企业战略将从电动优先向全电动转变，目标是2025年纯电动和插电式混合动力车型销量达到50%，每款车型都将推出纯电动版本2030年计划实现全面电气化，只卖纯电车型，按照奥迪的说法，2026年起推出的所有新车型都将采用纯电力驱动，从现在开始到2033年，内燃机的生产将逐步停止