车道保持辅助系统不能持续控制车辆的方向就是说它不能一直将车辆保持在车道中间
发布时间：2021-09-01 22:15 来源：东方财富 阅读量：9620
日前，有媒体报道，最近几天，不少跑零的T03车主抱怨，该车的L2智能辅助驾驶是鸡肋功能因为它的车道保持辅助系统不能直线行走，所以车道保持辅助系统基本上要在车身触线时才能拉回，这与市场上成熟的车道保持辅助系统有很大区别
此外，有车主表示，不要指望自动紧急制动系统，你得靠自己开车。
为此，财经com联系了零跑车，对方表示:车道保持辅助系统不能时刻识别车道标线由于恶劣天气等因素的印象，可能会产生功能缺失和误触发，所以驾驶员必须集中精力观察道路和交通状况，谨慎驾驶
车道保持辅助系统的转向力有限，只能提供轻微的纠偏和转向辅助，不能保证完全防止车辆偏离车道因此，不要依靠车道保持辅助系统来控制方向，驾驶员应该随时准备增加转向力，尤其是在弯道中
车道保持辅助系统不能持续控制车辆的方向，也就是说，它不能一直将车辆保持在车道中间。
同时，据车主介绍，零跑T03车辆配备的L2智能辅助驾驶系统，在跳票半年多后，于今年3月通过OTA升级交付今年3月整车OTA升级后，开启了LKA车道保持辅助系统，AEB自动紧急制动系统，ACC自适应巡航控制系统等三大智能驾驶辅助功能
今年7月，零跑汽车在浙江金华发布了零跑2.0战略创始人朱表示，他对自动驾驶技术非常有信心预计2024年实现全场景自动驾驶技术，三年内超越特斯拉2025年底前将推出8款车型，价格区间在35万以内，计划2022年进入海外市场
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