电动自行车新国标能否根治老安全问题

一些超标车的过渡期即将结束，旧车回收成问题。新车被非法改装并隐藏在——线上

电动自行车新国标能否根治老安全问题。

《北京市非机动车管理条例》规定，10月31日，超标电动自行车三年过渡期正式结束届时，电动自行车达不到要求将不能上路行驶，将面临罚款

同时，北京发布的《淘汰超标电动自行车回收处置工作方案》明确表示，以旧换新车辆是主渠道，回收拆解是引导超标电动自行车提速，有序退出或更换合规车辆的补充路径新国标能否根治道路安全老问题最近几天，记者进行了走访

速度还是安全

超标电动自行车一直是道路安全隐患数据显示，2013年至2018年8月下旬，北京市发生非机动车交通事故30余万起，其中电动自行车约18.7万辆因此，2018年5月，国家市场监管总局和国家标准委员会联合发布了《电动自行车安全技术规范》，以取代原国家标准新国标规定，电动自行车最高时速不得超过25公里/小时，电池标称电压不得超过48V，整车重量不得超过55公斤，因此必须具备蹬车功能

对于每天骑电动自行车上下班的人来说，减速意味着要花更多的时间在路上日常行车距离在七八公里以内的车主，比如老人接送孩子或者在家里买菜购物，对速度要求不高，受影响较小对于其他需要长途通勤的车主来说，由于便利性的折扣，他们不愿意换车

记者在北京市朝阳区三里屯SOHO附近的人行道上看到，在停放的一大排外卖车辆中，只有少数新国标车辆换成了白卡，大部分外卖车辆还挂着临时黄色牌照骑手小姚告诉记者，他的车可以达到每小时50公里如果换成新的国标车，速度会大幅下降我们从收到订单的那一刻开始计算时间速度很重要最终可能有必要改变希望公司在以后的考核中能考虑这个因素

旧车回收问题亟待解决

据统计，北京市已发放电动车临时标志214万个过渡期结束还不到三个月记者在北京各区调研时发现，最近几天，各品牌电动自行车店也纷纷推出了以旧换新等打折活动，吸引了不少市民前来购买同时，北京市交管部门还与北京市电动自行车行业协会合作，在全市178家电动自行车销售门店设立便民服务点，实现购车，登记，上牌一站式服务

根据规定，便民服务点不限于登记本店销售的车辆，市民在其他店购买的同品牌电动自行车也可以登记。

但记者调查发现，一些便民服务点并不配合非网店买家的领证要求，有的还会督促顾客重新购买这导致非机动车登记站排起了长队，尽管服务点很多

另外，在接待没有置换需求，只想处理旧车的车主时，很多门店都无动于衷据业内人士透露，也有一些汽车经销商低价卖车，卖到其他地方根据消息显示，深圳和重庆的过渡期将于2022年结束，而昆明和长沙的截止日期将延长至2023年一到两年的时间差给了企业一个机会

非法修改测试治理的有效性

骑手老黄认为自己找到了一个完美的解决方案老黄是为数不多的换了新国标车的骑手当记者问送餐慢不慢时，他神秘地笑了:先去正规的白卡，然后换控制器，几分钟就搞定了

当记者在网上逛商店时，他发现大多数年代

根据消息显示，新国标将电动汽车分为电动自行车，电动助力车，电动摩托车三大类，对每一类车型都设置了速度，外观，重量等非常明确的参数在淘宝上，北京的一些店铺把电动摩托车当电动自行车卖，并表示可以办理上牌手续

记者注意到，一款电压60V，电机功率800W的车型已经属于摩托车配置，但却是以新国标电动自行车的标签销售店家说:寄身份证原件，多交150元的费用等我们办完牌照，就可以一起把车，证件，手续送过来

很多业内人士认为，电动自行车在人们出行的最后一公里发挥着重要作用在新国标下，执法机构有必要严格执法，加大监督检查力度，消除以旧换新过程中衍生的隐性利益空间不同的社会主体也有必要齐心协力，解决电动自行车超速行驶带来的旧的交通安全问题

记者:陈