疫情导致的汽车芯片供应短缺并没有得到缓解

疫情导致的汽车芯片供应短缺并没有得到缓解业内普遍认为，即使缺芯得到缓解，汽车芯片国产化进程也将不可逆转，中国汽车半导体产业迎来良好发展机遇

众所周知，芯片广泛应用于汽车领域，是实现汽车信息感知和控制的前提伴随着汽车新四化技术的不断落地和渗透，全球汽车行业对芯片的需求也越来越大根据数据，预计到2030年，汽车电子占整车成本的比重将达到45%但芯片是技术壁垒最高，全球集中度最高的行业，这是不争的事实全世界的芯片都是在少数几个国家和地区设计生产的其中，汽车半导体市场几乎掌握在英飞凌，瑞萨，恩智浦等欧美，日本芯片厂商手中，目前汽车芯片国产化率不足5%

多家机构的研究报告指出，疫情影响了海外芯片供应，部分汽车企业产能短期可能受限，而中长期更多反映了国内汽车芯片需要自主更换的趋势，也有利于国内自主芯片企业和自主R&D企业加速发展在汽车芯片供需紧张的情况下，国产芯片可能迎来好机会根据消息显示，目前中国企业在芯片封装和测试方面已经迎头赶上，在全球范围内市场份额也有所提升伴随着全球芯片供应商的短缺，国内芯片供应商的订单迅速增加，相关厂商如雨后春笋般涌现国内外很多车企都开始向国内芯片厂商采购嗅觉敏锐的资本市场也动了虽然与国外芯片公司相比，国内芯片公司仍处于发展初期，但资本市场仍对其有着敏锐的眼光，芯片板块持续上涨，个股股价不断上涨

但值得注意的是，R&D国内芯片企业与产品设计仍存在差距，尤其是在高端芯片领域目前动力系统，底盘控制等关键芯片被国外巨头垄断长期来看，中国汽车芯片企业的崛起还有很长的路要走，尤其是中高端应用增量市场业内普遍认为，这种汽车芯片的供需失衡，客观上加快了我国汽车芯片产业的发展步伐国内很多汽车半导体企业在不同的产品和领域都实现了零突破，甚至实现了放量希望这些企业能珍惜时间窗口

在期待中国芯片企业加强创新突破的同时，中国汽车企业也应该敢于尝试替代国产芯片可以看出，目前很多车企联合芯片公司共同开发，加速国产芯片的替代从长远发展来看，自主研发将成为中国车企解决芯片问题的关键芯片危机来袭时，已经布局半导体业务的比亚迪表示，由于在汽车标准芯片领域布局较早，自主研发，适应性强，几乎没有受到全球汽车芯片短缺的影响此外，广汽集团等车企加大了对芯片产业链的投入，自主研发了空调控制器等标准芯片目前部分电子控制器产品已经形成初步的国产化推广计划，包括智能网联领域的部分高端芯片，进一步强化了产业链

不可否认，中国的芯片产业和汽车产业