伴随着中国汽车竞争力的不断增强国内被动出口的历史开端将被改写

伴随着中国汽车竞争力的不断增强，国内被动出口的历史开端将被改写。

1957年，在第二届中国出口商品交易会上，约旦海外贸易董事长比塔订购了3辆中国生产的汽车，实现了中国汽车出口的突破。

此后很长一段时间，中国汽车大部分是通过国家间协议以无偿外援的形式出口，整体技术水平和数量不高伴随着中国汽车工业的发展，几代汽车人都在努力开拓海外市场

可是，尽管中国一直是世界上最大的汽车生产国，甚至在2018年，中国乘用车产量占世界总量的四分之一，在出口方面，与许多出口型汽车生产国相比，中国汽车出口仍有很大的提升空间。

可是，最近几年来，尤其是今年，这种情况正在发生变化。

企业发挥稳定作用，市场开拓良好

根据协会此前发布的上半年汽车出口情况，伴随着乘用车市场空间的巨大增长，2021年上半年中国汽车出口95万辆，同比增长118%尤其是在中东和非洲

上半年的出口表现是近两年中国汽车出口的缩影。

最近几年来，我国汽车出口形势良好2019年出口122万辆2020年受新冠肺炎疫情影响，出口量同比下降13%，仅为106万辆但2021年上半年汽车市场趋于稳定，出口量为95万辆，在去年同期低基数的基础上翻了一番，几乎达到百万辆的水平

基于良好的表现，协会甚至预测2021年汽车出口量有望超过180万辆。

在海外扩张市场中，中国汽车出口市场主要为亚洲，南美，欧洲等主要市场其中，亚洲占34%，南美和欧洲占20%，非洲占10%今年主要整车出口以智利，沙特，澳大利亚为主，俄罗斯市场，瑞典，澳大利亚都比较强势

尤其是在欧洲。

上半年，中国汽车出口在欧洲市场的增幅相对较大，在中高端市场表现良好出口激增的主要原因是，最近几年来欧洲绿色转型举措推动了当地新能源汽车市场的发展，欧洲国内电动汽车行业竞争尚不激烈，此外，欧洲等国家和地区受疫情，供应链等因素影响，均不同程度停产停工

主要出口企业基本保持不变，主要是SAIC，奇瑞，长城等。

至于SAIC，去年SAIC在欧洲市场首次实现整体盈利今年上半年，SAIC自主品牌MG和大通在英国，挪威，荷兰，丹麦，冰岛的细分市场中处于前列在MG和大通的带领下，SAIC连续半年位居出口企业榜单第一，上半年实现海外销量26.5万辆，同比增长112.8%，继续位居全国第一

6月，欧洲快运集团德普塔快运英国分公司与大通签订750辆新能源小客车订单根据英国《泰晤士报》报告，这批新能源汽车交付后，SAIC大通品牌汽车数量将占DPD英国分公司新能源车队总数的一半左右

去年9月，吉利柯灵汽车在网上正式发布欧洲计划2021年初，数百辆全新柯灵01 PHEV车型运往比利时，柯灵品牌智能新能源及节能汽车产品相继登陆欧洲汽车市场

俄罗斯汽车市场研究机构对市场上最畅销的中国品牌汽车进行了排名，哈弗品牌旗下的哈弗F7和哈弗H9入选TOP5榜单，分别排名第一和第三。

在俄罗斯市场，奇瑞，力帆，吉利，长城等品牌保持快速增长尤其是奇瑞，Tiggo 8，Tiggo 5x等旗舰产品是名副其实的全球车

除了上述各大品牌外，出口海外的自主品牌还包括一汽，比亚迪，长安，姜奇，甚至还有蔚来，小鹏，爱知等新品牌，也纷纷进入欧洲市场，迈出了走出去的第一步。

乘用车占据主导地位，新能源继续拉动

正如中汽协副总工程师徐海东分析，上半年汽车出口量的增加与国际市场复苏，中国品牌竞争力提升，汽车企业海外布局更加全面等因素有关。

是的，新能源汽车绝对是一个亮点。

根据总工会数据，今年上半年，中国新能源汽车出口量为17.33万辆，同比增长151%，高于中国汽车出口量118%的同比增幅也显示，新能源汽车带动汽车出口增长，1—7月出口同比增长102.5%，创历史同期新高，整体出口增速高出0.6个百分点

2021年上半年，乘用车占比75%，货车占比19%，客车占比2%，专用车占比5%。

早在2017 —2019年，新能源汽车也有一定程度的出口，但当时乘用车以微型低速电动车为主，2020年出口的插电式混合动力汽车也应该是合资公司的转卖产品与今年上半年不同，它已成为推动中国汽车出口增长的关键因素

另一方面新能源汽车的需求主要来自欧洲市场海关总署数据显示，上半年中国新能源汽车出口增量主要来自欧洲市场，对欧出口较去年同期增加5.6万辆西欧，北欧，中欧等细分市场均表现良好

近两年来，欧洲等海外市场对新能源汽车的需求激增，也为中国新能源汽车出口做出了贡献。2021年上半年，国内新能源出口总量达到8.8万台，占出口总量

量的 10%，其中欧洲的出口量达到 7.96 万辆，上汽名爵是新能源汽车出口最多的品牌。

另外，在日系车占据压倒性份额的东南亚市场，中国车企也在借助纯电动汽车收获市场份额。

泰国是东南亚最大级别的汽车市场，但转向电动汽车的动向较为缓慢大型车企尚未在泰国推进电动汽车的本地化生产，2020 年该国的电动汽车销量仅为 1400 辆左右，其中来自上汽的车型约占进口车的 6 成

上汽计划通过与泰国正大集团的合资工厂合作，推进电动汽车的本地化生产，长城汽车在曼谷举行新车发布会，提出了It’s time to change，上半年，吉利在菲律宾市场的销量为 2426 台，同比增长超 300%。

当国内市场格局趋于稳定，尤其当国内市场承压时，很多车企便将出口视为释放压力和促进销量的关键渠道。

伴随着中国汽车的竞争力不断提升，国内被动出口的历史开端也将被改写半年数据创新高，只是开端对于中国汽车出口来说，依旧有很大的动力与空间，而道阻且长，行则将至，行而不辍，未来可期，则是对其最美好的祝愿